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重庆百变王牌开奖查询: 中工網:火安喜:憑籍純樸的本色在學習與摸索中升華

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日期:2019-05-21  作者:張文彭  來源:中工網  瀏覽:4308      【

重庆百变王牌杀号技巧 www.wrnrct.com.cn 火安喜,出生于1980年5月,家住河南省衛輝市后河鎮大辛莊,2000年參加工作,先后參建廣深三線、老武廣改造、天蘭線、武廣客專、向莆線、杭長客專、贛龍線、鄭徐客專、平齊改造、濟青高鐵,現任魯南高鐵項目部接觸網三工區副經理。
      沒來電氣化之前,飯店里當過服務員,三輪車廠里當過工人,淀粉廠也做過。那個時候廠里活又臟又累,一個月好不容易也就掙五、六百元。
      2000年那年,經朋友介紹,他背起行囊南下來到廣深三線既有線改造,這是他第一次參與鐵路接觸網工程施工。當時條件可差,全是夜里封鎖點干活,住的房子不夠,不大的房子還要擠十幾個人一起住,不過也沒想那么多,就想著出來了怎么著也要有點成績。一開始的時候什么也不會,只能跟著工班搬搬料,跟著老師傅們學習。先是看著別人怎么安裝,學著為什么要這樣裝,多問多學。
      有次,夜里車站架設接觸網硬橫梁,指揮長親自指揮,由于不懂不知道怎么干,就在旁邊看著,指揮長問起他怎么不干,一下子可緊張,馬上就順著梯子爬到了雨棚上,幫忙架設。雖然也沒起到很大作用,但從那次起,他就開始慢慢學著上部施工了。裝底座、腕臂,倒滑輪,歸位,慢慢的都開始上手了。那時也是年輕,也敢想也敢干。
      2001年,他去了老武廣線既有線改造,住的依然是簡陋的民房,不過他已經適應了,而且他已經可以上部熟練操作了。不過那時候的配件是真的笨重,當時腕臂還是拉桿腕臂,不像現在的鋁合金腕臂輕便,死沉死沉的,沒路貨車還沒法運到位。雖然有作業車,但都用在人力干不了的緊要處,像裝腕臂都是他們工班走田間小路,一根一根扛過去安裝的,一天一車幾十根,肩膀都壓的出血,就是這樣,他們也都咬牙堅持了下來,最后車運送不到位的腕臂,都是他們一根根肩扛運送安裝完成的。
      2003年,干完老武廣他調去了天蘭線,沒找到住的地方,就住在了貨站旁邊的存貨庫里。那個地方環境惡劣,風沙是真的大,沒有專門接送的中巴車,他們上下工就坐在東風貨車的車廂里,等下車了全是灰頭土臉的,每個人都是一身的沙塵,不過這些對于電化人來說都不算個事兒。記得,車站接火那次,由于夜晚封鎖施工時間只有2個小時左右,必須在規定時間內施工完畢,并將線路恢復保證不影響通車?;掛悸塹接臚獾ノ喚徊媸┕げ幌嗷ビ跋?,當時合理組織,分工明確,統一指揮,最終出色的完成了接火任務,并保證了火車運行的暢通。
       回想到剛上班那幾年,雖然條件苦,待遇也不高,一月也就一千元多點,但是學到了很多,也成長了很多。但隨著國家的發展,公司的與時俱進,鐵路的提速,他這個電化人也要不斷的學習新技術。2009年,他有幸參與修建世界上第一條時速超350公里的無砟軌道客運專線武廣客專,同時也是公司承建的第一條高速鐵路工程。當時全是新技術新標準,對于每位參加員工來說,都需要重新學習,慢慢摸索,是一次巨大的挑戰。那時候是由外國專家親自指導的,由于還在摸索階段,技術標準可能好幾個電話也沒有搞清楚,導致現場施工經常性返工,一個工序可能要干好幾遍,才能夠達標。但他們不放棄,不畏任何艱難,當最后圓滿完成施工任務的時候,他感到了一種很大的成就感和自豪感,因為這對于他們電化人來說是一次巨大的提高與進步。老武廣到新武廣,讓香港到武漢的路程由原來的十多個小時縮減至五個小時左右,這是一個里程性的飛躍。
       2014年,他又去了鄭徐客專參與接觸網施工,依然是時速350公里的高鐵工程。那時他們的高鐵施工技術已經相當成熟了,他對高鐵的施工標準也有了一定的掌握,對于各個工序的施工流程他也十分熟悉了,他也能很好的帶領工班完成各項施工任務。但是不幸的是那次車站線索架設完畢后,可能是精神一直緊繃的原因,下車沒注意交下踩空摔倒,導致摔斷看了一根肋骨,腿部軟組織損傷。由于施工后期了,工期緊任務重,他休養了半個多月感覺好些后,又來到現場繼續堅守他的崗位,他不能因為一點傷而影響工作,最終他也堅持了下去,直至最后工程的圓滿結束。因為這也是電化人一代一代人傳下來的優良傳統,一直在延續。
       2018年,他由濟青高鐵轉戰魯南高鐵,作為一位新團隊的工區副經理,開始了他新的征程。對于魯南他的印象就是工期緊,壓力特別的大,任務重,中間還有很繁瑣的事。聊天的一會二時間,他都接了三四個電話了。很多方面都要照顧到,一是現場施工的工人,二是手里的活,三是機械配合人員,以及防護和安全。工人撒出去了,今天的活能不能干,計劃報了,車站有沒有變動,預計7點半用軌道車出車站,進區間干活,車站9點多才允許車出站,這期間怎么安排,軌道車干完活,什么時間進站合適等等這些也都要考慮到,回來早了,時間浪費了,回來晚了,車站和司機都有情緒,還要照顧到他們。
       記得有一次,晚上大干立桿天黑了,為了完成當天的工作量,跟司機師傅也是沒少費口舌,說了多少好話,才同意把最后兩根桿子配合著立了,當然司機的心情也很理解。再有就是安全,這鋪完軌的工程線要按照既有線執行,生產安全壓力不能小看。項目部群里,不知道啥時候就有現場違章的照片,看的也是提心吊膽,倒不是說拍被拍到,相比較來說,他更擔心工人在外干活的人員安全。
       作為一位施工經驗豐富的老干將,施工管段內,所有的位置他都記的很清楚,施工現場只要你想去的地方,從哪個地方去,什么路怎么走,哪頭比較近,所亭位置他都很清楚,這可能是工作的一種本能吧。蒙山到泗水南區間,他也就用了一個下午的時間熟悉現場,大腦中就規劃了一些施工安排。
       電氣化工作一直是走南闖北,常年在外地,他也十分想念家里。這一年到頭在家也待不上幾天,總感覺虧欠家里的太多太多。尤其是今年,從去年10月份立第一根桿到現在為止他在家待的時間也就四五天吧,過年期間生產任務重,他主動跟領導申請,過年留守了,家里盼著他能回去聚聚。他說:“等這段工程結束的時候吧,到那個時候回去一趟,好好陪陪他們,算是給家人,給孩子一個彌補吧”,語氣之中透露著遺憾。(張文彭)
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